Открываем календарь знаменательных дат 2026-го года!

Труженики разреза №5.
Фото предположительно
1950-х гг.

 70 лет назад, в январе 1956 года, был введен в строй действующих  разрез №5 с годовой производительностью 1,5 млн т в год.
С 1965 г. его стали называть вскрышным разрезом №5, с 1971 г. - разрезом «Восточный» (вскрышной). В 1989 г. он был объединён с разрезом «Волчанский».
Из интересных фактов: 
В статье в газете "Карпинский рабочий" (№120 от 5.10.1967 г.) говорится, что "меньше чем за два года была перекрыта первоначальная проектная мощность Пятого вскрышного разреза. В невиданно короткое время осуществлена здесь и электрификация

железнодорожного транспорта, начало которой было положено в 1963 г. Электротяга позволила

Участок Службы ж/д пути 

форсировать вскрышные работы на нижних горизонтах, где хранятся большие запасы "чёрного золота".
А в №103 за 1977 год в той же газете подводятся итоги работы разреза за 20 лет. Они впечатляют, на нам хочется назвать имена горняков, которые упомянуты в статье. Это В.П. Кузнецов, начальник участка №1, который признан победителем соцсоревнования за июль 1977 года. Это бригадиры экскаваторных бригад В.И. Дюпин, кавалер орденов Ленина и Знак почёта, и А.М.

Сл. направо: А.В.Плотников,
 В.Р. Репин, Изамов К.
1989 г.

Черепанов. Это монтёры пути Г.М. Алмашов, Г.А. Вертман и Б.Н. Таньков.
В индивидуальном соцсоревновании звание "Передовик производства"  присвоено 15 трудящимся, серели которых машинист экскаватора П.М. Бодров, помощник машиниста экскаватора А.А. Козлов, электрослесарь  А.А. Гольмер, машинист бурового станка Н.З . Валеев, монтёры пути Л.А. Кочнева и Л.Н. Зямзина, выгрузчик И.А. Блялин.

Путеподъёмник